國產(chǎn)盾構(gòu)機的逆襲之路及數(shù)控鉆銑床應用于盾構(gòu)機部件加工

中國在盾構(gòu)機領(lǐng)域的發(fā)展堪稱一部波瀾壯闊的逆襲史詩。在短短二十年間，中國從最初完全依賴德國和日本的盾構(gòu)機技術(shù)進口，逐步發(fā)展成為全球盾構(gòu)機強國，這一巨大轉(zhuǎn)變背后是無數(shù)建設(shè)者與科研人員扎實的技術(shù)積累與持續(xù)不斷的創(chuàng)新拼搏。

2008 年，中鐵裝備集團成功制造出第一臺國產(chǎn)盾構(gòu)機，這一標志性事件如同破曉的曙光，宣告了中國盾構(gòu)機時代的正式來臨。此后，中國盾構(gòu)機技術(shù)如雨后春筍般迅猛發(fā)展，不斷取得突破與進步。到 2019 年，國產(chǎn)盾構(gòu)機不僅完全滿足國內(nèi)龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，還開始積極拓展國際市場。例如“春風號”，作為全球最大的盾構(gòu)機之一，其直徑達 15.8 米，在廣州地鐵十八號線施工中展現(xiàn)出強大的實力，單日掘進速度超過 15 米，在業(yè)界引起廣泛關(guān)注，成為中國盾構(gòu)機技術(shù)實力的有力見證。

中國盾構(gòu)機的崛起離不開中鐵裝備集團和中交天和等關(guān)鍵企業(yè)的引領(lǐng)與推動。中鐵裝備自2008 年開啟自主研發(fā)征程以來，已逐步成長為全球盾構(gòu)機市場的領(lǐng)軍者之一，在 2020 年更是榮登全球銷量冠軍寶座。中交天和在國際市場上同樣表現(xiàn)卓越，成為推動國產(chǎn)盾構(gòu)機走向世界的重要力量。

在國內(nèi)眾多重大項目中，國產(chǎn)盾構(gòu)機發(fā)揮了關(guān)鍵作用。如在粵港澳大灣區(qū)項目中，無論是廣深港高鐵隧道，還是珠三角城際鐵路項目，國產(chǎn)盾構(gòu)機都面臨復雜的地下水與地質(zhì)條件挑戰(zhàn)，但依然能夠保持較高的掘進速度，廣深港高鐵隧道中盾構(gòu)機每日可掘進20 米以上，珠三角城際鐵路項目中盾構(gòu)機每日也能推進 15 米以上，有力地保障了項目工期。此外，中國盾構(gòu)機的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在速度上，更在于其大型化與多功能化發(fā)展趨勢。近年來，中國在超大直徑盾構(gòu)機研發(fā)方面成績顯著，像“春風號”這樣的大型盾構(gòu)機，不僅能夠應對復雜地質(zhì)狀況，還具備多種先進功能，為工程順利推進提供了全方位保障。在軟土和黏土環(huán)境中，中國盾構(gòu)機每日可掘進 15 至 25 米；在堅硬巖層中，也能維持每日 6 至 12 米的速度，并且在 2021 年中鐵裝備的盾構(gòu)機于軟土環(huán)境中創(chuàng)造了單日掘進 30 米的世界紀錄，彰顯出中國盾構(gòu)機技術(shù)在全球的領(lǐng)先地位，實現(xiàn)了從追隨者到領(lǐng)導者的華麗轉(zhuǎn)身。

盾構(gòu)機的研制離不開數(shù)控機床設(shè)備，博斯曼數(shù)控鉆銑床在盾構(gòu)機刀盤、主軸承等部件的加工中，都有著成功的應用案例。

我國首臺套超大型盾構(gòu)機用直徑8米主軸承研制成功，該軸承直徑達8米、重達41噸，是目前我國制造的首臺套直徑最大、單重最大的盾構(gòu)機主軸承，它將會驅(qū)動直徑16米的超級盾構(gòu)機，在實際工作中示范應用。此次超大型盾構(gòu)機用直徑8米主軸承的研制過程中，洛陽新強聯(lián)回轉(zhuǎn)支承股份有限公司應用我司博斯曼高速數(shù)控鉆銑床設(shè)備（分體式高速數(shù)控鉆銑床 BOSM-8500*8500）出色完成了對主軸承的鉆孔、銑削等工序的加工，加工精度符合進口同類產(chǎn)品技術(shù)性能指標，助推了主軸承研發(fā)成功的進程。